Товарниот камион Howo TX Fence со целосен приколка е логистичко решение со средно до долги растојанија специјално дизајнирано за регионот на Источна Африка. Кабината е кабина Howo TX со висок покрив, опремена со обичен железнички мотор со високи коњски сили, погон од 6 × 4 и засилена структура на задната оска со двојно намалување. Целосниот приколка е тип на карго-кутија со три оски, со седло на влечење и главна тренерска седла дизајнирана според источноафриканскиот стандард од 50 мм. Ограчот на товарниот камион со приколка за влечење се одликува со груб дизајн со високо расчистување на земјата, обезбедувајќи одлична маневрирање на висорамнините на Етиопија, пристаништата на ibибути и пустинските патишта на Сомалија.
Sinotruk Howo TX 6x4 Cargo Truck 400HP(Погон на левата рака) |
|
Модел |
ZZ1257V434GB1 |
Направена година |
Сосема нови, 2025 година |
Меѓуоскино растојание |
4300+1400мм |
Кабина |
TX-F, еден единствен заспан, со климатик |
Мотор |
WP12.400E201, 400 КС, Еуро II |
Менувач |
HW19710, Прирачник, 10 f & 2 r |
Предна оска |
VGD95, 9500kg, тапан сопирачка |
Задна оска |
MCX16ZG, 2*16000kg, тапан сопирачка |
Гуми |
12.00R20, 11 компјутери (вклучително и една резервна гума) |
Резервоар за гориво |
400L+400L |
Апс |
4s/4m |
Големина на кутијата (L*W*H) |
7000*2600*1600 (мм) (прилагодени големини или дизајнирани според потребите на клиентите) |
Структура на ограда |
Страничен wallид од 900мм + 100мм простор + 440мм ограда (може да се прилагоди) |
Целокупни мерења |
9800x2600x3200mm |
Платформа |
Плоча за шема на дебелина од 4мм; |
П.с. |
ABS, воздушниот и електричниот систем се совпаѓаат со приколката |
Боја |
Факултативно |
Комплетна приколка за фигура на ограда |
|
големина |
9900x2600x3060мм |
товар |
40ton |
ТАРЕ тежина |
7000 кг |
оска |
3x13ten, bpw /fuwa /derun |
суспензија |
Механичката суспензија на американската/Германија може да биде опен |
гума |
12.00R20 (TR668/TR691E шема) |
раб на тркала |
8.5 |
Структура на ограда |
900мм страничен wallид + 100мм простор + 440мм ограда |
кат |
4мм карирана плоча; |
Заклучување на пресврт |
4Сети |
Носач на резервни гуми |
1 компјутери |
кутија со алатки |
1 |
жици на електрична енергија |
6 основни жици; 24V или 12V; LED светилка; |
Систем за сопирачки |
Вентил за реле на Wabco; тапан сопирачка; T30/30 комора за сопирачките |
Паит |
Комплетно експлозија на песок во шасијата; обвивка за електрофореза; 1 слој на антикорозивен премиер; |
2 палта на конечното слабеење |
|
боја |
Опенвенционален |
додатоци |
чевли за сопирање; резервоари за резервни гуми; клуч на главата на вратилото; Jackек 50ton; завртка за гуми; светилка |
Шасијата на карго-камион со ограда со влечење приколка изработена од легура на висока јачина, со надолжни греди формирани во еден процес на печат, и засилени со внатрешни плочи во критични области на стрес за да се балансираат капацитетот на оптоварување и торзионалната цврстина; И камионот и приколката користат комбинација на мулти-лисја извори и амортизери на тубуларни шок, со попречна лента за стабилизатор на предната страна и кревање на воздушните перничиња на задниот дел, намалувајќи ја потрошувачката на гориво кога се растовара и ја подобрува стабилноста кога е целосно натоварена. Електричниот систем на камионот е опремен со прицврстувачи за жици за заштита од прашина и жици, засилени филтри за воздух и филтри за пустини за да се прилагодат на правливите услови на африканската пустина. Сите осветлувања користат LED извори за голема видливост во текот на ноќта. Кабината има систем за суспензија од четири точки, седишта со воздух, електрични прозорци, мултифункционален волан и широк кревет за удобност на долги растојанија. Трејлерот усвојува лесна структура на карго -одделот со отстранливи странични панели за лесно оптеретување и истовар на најголемиот дел од стоката, како што се жито, ѓубрива и градежни материјали.
Овој камион со ограда со приколка за влечење е во центарот на основните точки на продажба на „капацитет на високо оптоварување, издржливост и леснотија на одржување“: моторот се совпаѓа со широк опсег на вртежен момент, обезбедувајќи изобилство на моќност дури и во околини со голема височина, низок кислород; Системот за гориво користи заедничка железничка технологија со висок притисок за униформа атомизација, што резултира во помала потрошувачка на гориво од споредливи модели; Целиот камион за товар на ограда со приколка за влечење е дизајниран со модуларна структура, со филтри, ремени и влошки за сопирачките, шасијата вклучува интерфејс за полетување на електрична енергија, дозволувајќи по изборинсталација на депонија или прицврстување на кран; Во приколката има кратко меѓуоскино радиус и мал радиус на вртење, во комбинација со предната оска со висок агол на главното возило, овозможувајќи му да направи пресврт во теснотодворови на пристаништето ibибути. Возилото се подложува на симулација на климата во Етиопија, тестирање на спреј за сол на ibибути и тестирање на издржливост на висока температура со Сомалија пред да ја напушти фабриката, со сигурност потврдена преку тестирање во реалниот свет.