Како се разликуваат полуприколките и целосните приколки едни од други?

ВлечењеПолу-приколкаВклучува посебна предна единица влечење на товарна кутија, каде предниот дел може да се одвои од карго -кутијата. Постојат два вида комбинации на приколка со трактори: Полу-приколка, каде што самата приколка носи товарна кутија, но дополнителна кутија може да се влече зад себе за погодност, овозможувајќи раздвојување. Ова обично се нарекува полуприколка. Другиот еЦелосен приколка, што, како што сугерира името, може да се одвои од возилото за влечење и бара посебно возило за влечење.

Во транспортниот сектор на мојата земја,Полу-приколки од страничен wallидсе распространети и играат клучна улога во товарниот транспорт. Во зависност од апликацијата, полу-приколките можат да се категоризираат во различни типови, како што се колона, ограда, рамен со низок кревет, струки, резервоар, контејнер, скелет и многу повеќе.

Обично, на полу-приколки им недостасува движечка сила и се потпираат на моќноста на влечното возило, со што се бара полу-приколка да се повлече. Оттука, многумина во индустријата колоквијално се однесуваат на полу-приколки на страничните wallидови како приколки или молици.

Полу-приколката и приколката не се идентични модели, иако обајцата се однесуваат на не-самостојни возила кои бараат надворешен извор на енергија. Примарната разлика лежи во нивните методи за поврзување со возилото за влечење. Полу-приколката се поврзува преку систем на седло и влечење, обезбеден преку механизми за заклучување, додека приколката се поврзува преку влечење, виси од куката на влечечкото возило.

Визуелно, кога е поврзано, предниот крај на полуприколката се потпира на задниот дел од влечното возило, користејќи ја седлото за управување. Спротивно на тоа, врската на приколката овозможува одредено движење или замав, подобрување на флексибилноста за сложени услови на патот, но потенцијално влијае на стабилноста за време на патувањето.

Поради овие карактеристики, приколките најчесто се користат во полиња, аеродроми, станици и логистички паркови, угостителство за специјализирани сценарија за товар. И полу-приколки и приколки генерално користат мостови за поддршка без возење или управувачки можности. Полу-приколките можат да се движат во мост тонажа од 13T до 25T, со лесни опции околу 10T и тешки верзии кои надминуваат 80T. Приколките, од друга страна, имаат тенденција да имаат пониски капацитети за тонажа, обично помеѓу 3T и 10T, со тоа што 5T и 8T се најчести.