Како полуприколките и полните приколки се разликуваат една од друга?

А влечењеполуприколкавклучува посебна предна единица која влече товарна кутија, каде што предниот дел може да се одвои од товарната кутија. Постојат два вида комбинации на трактор-приколка: полуприколка, каде што самата приколка носи товарна кутија, но дополнителна кутија може да се влече позади за погодност, што овозможува одвојување. Ова најчесто се нарекува полуприколка. Другото ецелосна приколка, кој, како што кажува самото име, може да се одвои од влечното возило и бара посебно возило за влечење.

Во транспортниот сектор на мојата земја,странични ѕидни полуприколкисе распространети и играат клучна улога во транспортот на карго. Во зависност од апликацијата, полуприколките може да се категоризираат во различни типови како колона, ограда, стан со низок кревет, струки, резервоар, контејнер, скелет и друго.

Вообичаено, на полуприколките им недостасува движечка сила и се потпираат на моќта на влечното возило, што бара полуприколката да се влече по должината. Оттука, многумина во индустријата колоквијално ги нарекуваат полуприколките на страничниот ѕид како приколки или џогери.

Полуприколката и приколката не се идентични модели, иако и двата се однесуваат на несамоодни возила на кои им е потребен надворешен извор на енергија. Примарната разлика лежи во нивните методи на поврзување со влечното возило. Полуприколката се поврзува преку седло и систем за влечење, обезбедени преку механизми за заклучување, додека приколката се поврзува преку влечна шипка, која виси од куката на влечното возило.

Визуелно, кога е поврзан, предниот дел на полуприколката лежи на задниот дел од влечното возило, користејќи го седлото за управување. Спротивно на тоа, поврзувањето на приколката овозможува одредено движење или замавнување, што ја подобрува флексибилноста за сложени услови на патот, но потенцијално влијае на стабилноста за време на патувањето.

Поради овие карактеристики, приколките вообичаено се користат на полиња, аеродроми, станици и логистички паркови, кои се грижат за специјализирани сценарија за товарење. И полуприколките и приколките обично користат потпорни мостови без можности за возење или управување. Полуприколките може да се движат во тонажа на мост од 13 Т до 25 Т, со лесни опции околу 10 Т и тешки верзии кои надминуваат 80 Т. Приколките, од друга страна, имаат тенденција да имаат помали тонажни капацитети, обично помеѓу 3T и 10T, при што најчести се 5T и 8T.